1、安全驾驶员：主要坐在驾驶位。在自动驾驶过程中，如果发生问题或者故障，需要第一时间对这辆车进行人工的接管。（如果有突发事件时，需要在400-600毫秒左右做出反应。）

　　确保安全不光是对安全员、对自动驾驶研究的从业人员的，也是需要所有人协助才能共同完成的事情。

　　自动驾驶安全员只要连续驾驶1个小时，就需要强制休息至少10分钟。一天当中驾驶的时长应该低于8小时，这也是国家标准之一。

　　：我们的面试很严格，上周有个人来面试，驾驶能力不错，但是在二面的过程中，过一个红绿灯口时，我们遇到一个在左转的骑自行车的人，他嘴上说着“这种左转弯我都会让行人先过”，而行为上却没有做到，呼和浩特证书制作和这位自行车行人同时并行左转了。

　　此次通过对许老师的采访，让我们在了解了安全员工作的同时，也更加意识到安全的作用。呼和浩特证件制作联系方式未来，我们将继续努力，为了更加安全、更加智能的自动驾驶的明天！

　　🎙️：许多人都误以为自动驾驶安全员本质上就是司机，您能给我们具体解释一下自动驾驶安全员和司机的区别吗？

　　始终会并把安全视作自动驾驶的第一前提。在 Apollo 2.5发布会上，我们成立了 Apollo 汽车信息安全实验室，将研究智能驾驶信息安全方面的相关课题，加速中国智能驾驶信息安全的发展！

　　自动驾驶汽车在当前这个阶段，双安全员的配备也是为了加强自动驾驶汽车的安全性。

　　除此之外，代表、代表着自动驾驶安全员的驾驶培训需要很多时间与精力来做，司机的安全意识可以通过面试筛选、文档培训、上监察来保证，但事故的突发处置及应变能力是不能光靠理论来让每个人理解的，需要在道上模拟突发情况进行更全面的驾驶处理能力。

　　为了实际了解自动驾驶安全员的工作，我们走进了自动驾驶技术部，采访了安全员许老师，揭秘他们的日常。

　　2、安全员：主要坐在副驾驶位。在自动驾驶车辆出现问题、故障之前，车上Pad 会率先弹出安全提示，安全员需要提醒安全驾驶员出现问题了，注意车况和况，以便在第一时间做出判断和人工介入。另外，安全员还需要监督安全驾驶员的所有操作是否正确，包括驾驶时的姿势和状态。

　　：要知道，我可是第一批自动驾驶汽车的安全员！（不难听出，许老师对自己“No.1”的经历还是很自豪的。）

　　在采访过程中，许老师不止一次地跟我们提到，“你别看我说得严肃，其实这不是我们或严格，而是因为安全是大事，我们不是代表自己、也不是代表部门，而是代表、代表着自动驾驶，在上，虽然心里带着压力，但也希望大家对我们放心。”

　　除了驾驶上的要求，对遇到特殊情况发生时的应急处理、性格、呼和浩特证书制作而是心态都有要求，自动驾驶汽车安全员是个要求很高的职业！

　　很多人对我们的工作有，以为我们就是“司机”，但是其实对于我们来说，只有驾驶技术是不行的，我们必须在细微的驾驶习惯上就做到符合自动驾驶的安全标准。还要心态平稳、遇事时沉稳机敏、不容易受影响，这些都是重要的考核标准。

　　随着 Apollo 的进步、社会对自动驾驶的共同关注，也会出现很多人对自动驾驶的夸大事实或者各种猜想，这会造成的心理压力增大和情绪上的波动，就有可能会对自动驾驶的测试带来负面影响。

　　安全意识的淡薄是事故发生的主因，但忽视安全员的重要性也是事故发生的原因之一，安全员是避免事故的第一防线、呼和浩特证书制作也是最后一道防线。

　　他面试中别的都没有问题，只是因为这一点，我们没有录取他。我需要的是真的去做到安全的安全员，而不是嘴上说说就算。我们这个职业，驾龄都有要求，驾驶习惯特别重要，坏习惯就意味着不安全。

　　：不仅要配备安全员，大家也许没有注意到，的自动驾驶测车辆上，是配备两名安全员的，一名负责安全驾驶，一名负责安全提醒和监督。并且他们有着明确的分工：

　　7月4日-5日，将在国家会议中心举行“Baidu Create 2018” AI 开发者大会。届时，我们将发布 Apollo 3.0，并举办智能驾驶论坛。

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